Šéfové největších evropských aerolinek se tento týden setkali v Bruselu v mimořádně napjaté situaci. Kombinace války na Blízkém východě, prudkého růstu cen ropy a rostoucí regulatorní zátěže ze strany Evropské unie vytváří prostředí, které zásadně ohrožuje konkurenceschopnost evropského letectví.
Vedle koordinace reakce na aktuální krizi se do popředí dostává stále otevřenější snaha přehodnotit tempo i rozsah „zelené transformace“ odvětví.
Evropské aerolinky se začínají dostávat do podobné situace jako automobilový průmysl – ten rovněž dlouho podporoval ekologickou transformaci, aby následně narazil na realitu nákladů, technologických limitů a rostoucí konkurence z Asie.
Zelená agenda naráží na realitu
Evropské aerolinky dlouhodobě upozorňují, že regulace v oblasti udržitelných paliv (SAF) jde výrazně před trhem. Největší kritika míří na plánované mandáty od roku 2030.
Argumenty dopravců jsou konzistentní:
SAF není dostupné v po...
Více
Lufthansa v polovině března v tichosti spustila experiment, který je výmluvnou ilustrací toho, kam se může ubírat strategie dříve prémiového dopravce pod tlakem nízké ziskovosti. Na přibližně dvaceti krátkých linkách z evropských „outstation“ letišť testuje omezení úklidu kabiny mezi jednotlivými lety. Cílem je ověřit, do jaké míry lze snížit rozsah úklidu, aniž by to zásadně ovlivnilo spokojenost cestujících.
Formálně jde o test tzv. „light cleaning“, tedy ověření „komerčního a provozního potenciálu“ konceptu omezeného úklidu. V praxi však znamená citelné snížení standardů – navíc selektivně aplikované pouze na cestující v ekonomické třídě.
Dvojí standard: čistota jako benefit business třídy?
Zatímco business třída má nadále garantovaný standardní úklid, ekonomická třída přechází do režimu „podle potřeby“. To je problematické zejména s ohledem na fakt, že evropská business třída na krátkých tratích je v zásadě identická s ekonomicko...
Více
ITA Airways se formálně staly členem skupiny Lufthansa 17. ledna 2025, čímž byl také odstartován proces integrace aerolinky do skupiny. Ta zahrnuje mimo jiné také přechod od aliance SkyTeam ke Star Alliance během letošního roku a přechod od věrnostního programu Volare do programu Miles & More k 1. dubnu 2026.
Řím má být předefinován na hlavní hub skupiny pro lety na jih. To se týká jak Afriky, tak Jižní Ameriky, podobně jako Paříž CDG funguje jako jižní hub v rámci skupiny Air France-KLM nebo Madrid jako hub skupiny IAG pro lety do Latinské Ameriky.
S tím je spojena perspektivní expanze ITA Airways na dálkových trzích. Podle jejího šéfa Joerga Eberharta společnost zvažuje nové destinace v Africe i Jižní Americe, konkrétně Abidžan (Pobřeží slonoviny), Lagos (Nigérie), Bogotu (Kolumbie), Limu (Peru) a Santiago de Chile.
Zatímco africké destinace by bylo možné obsluhovat z římského letiště Leonardo da Vinciho (Fiumicino) l...
Více
Dramatický růst cen paliva po zahájení války s Íránem nutí aerolinky zavádět palivové příplatky a měnit strategii. Zatímco před zahájením války činila průměrná světová cena leteckého paliva 99 dolarů/barel, k 13. březnu byla již 175 dolarů/barel. Za poslední týden průměrná cena paliva dále vzrostla o 11 %.
Ceny se přitom dosti významně liší od regionu k regionu. Ceny v Evropě dosáhly v pátek 192 dolarů/barel. Naopak nejnižším cenám se těší Severní Amerika s průměrnou cenou 162 dolarů/barel.
Přes ujištění Spojených států, že válka je již vyhrána a brzy skončí, není důvěry v rychlou normalizaci dodávek vhodnou strategií a nejasný výhled znamená, že dopravci se začínají aktivně připravovat na scénář dlouhodobě drahé energie.
Situaci aerolinek dobře shrnuje interní poznámka generálního ředitele společnosti United Airlines Scotta Kirbyho zaměstnancům. Uvádí, že dopravce se připravuje na scénář výrazného...
Více
Čínská letecká společnost China Eastern Airlines objednala 101 letadel rodiny Airbus A320neo v hodnotě přibližně 15,8 miliardy USD. Objednávka zahrnuje varianty A320neo, A321neo a A321XLR. Transakce však ještě podléhá schválení regulačními orgány.
Dopravce 25. března 2026 potvrdil detaily transakce šanghajské burze, přičemž uvedl, že uváděná hodnota vychází z katalogových cen Airbusu z ledna 2024.
Dodávky rozložené do pěti let
Podle oznámení budou letadla dodávána postupně v letech 2028 až 2032. Harmonogram je následující:
9 letadel v roce 2028
19 letadel v roce 2029
30 letadel v roce 2030
27 letadel v roce 2031
16 letadel v roce 2032
Obměna flotily i růst
Společnost China Eastern zároveň uvedla, že v období 2028–2032 plánuje vyřadit minimálně 53 letadel Airbus A320, a to zejména v důsledku končících leasi...
Více
Katar resp. Qatar Airways obnovily v tomto týdnu omezený letecký provoz. Katarský úřad pro civilní letectví potvrdil, že vzdušný prostor země je nyní plně pod kontrolou a letové služby se postupně vracejí do provozu, zatím však v omezeném režimu.
Opatrný přístup má zajistit bezpečné obnovení letového provozu při současném průběžném monitorování bezpečnostní situace. Úřady zdůrazňují, že prioritou zůstává minimalizace rizik v prostředí, které nadále vykazuje vysokou míru geopolitické nejistoty.
Postupný návrat provozu
Prioritou obnovení provozu jsou zejména klíčové a strategické linky, které zajišťují kontinuitu letecké dopravy. Tento postup odpovídá širšímu trendu v regionu, kde dopravci operují v omezených „bezpečných koridorech“.
Od 19. března nebyly v Kataru zaznamenány žádné útoky ze strany Íránu. Vláda proto přistoupila k postupné normalizaci vnitřního fungování země, včetně znovuotevření úřadů, bank a škol od 24. března....
Více
Plánovaná návštěva amerického prezidenta Donalda Trumpa v Číně, která se měla uskutečnit ve dnech 31. března až 2. dubna, byla odložena. Setkání s prezidentem Si Ťin-pchingem mělo vedle politických témat zahrnovat i klíčová obchodní jednání, včetně potenciálně zásadních kontraktů v leteckém průmyslu.
Již v době oznámení cesty se objevovaly pochybnosti o jejím uskutečnění. V kontextu rostoucího napětí na Blízkém východě a útoků na Írán se spekulovalo, že jednání může být odloženo, případně že se nepodaří včas dohodnout jeho rámec a podmínky. Minulý týden bylo oficiálně potvrzeno, že návštěva se posouvá přibližně o jeden měsíc, a to v souvislosti s konfliktem v Perském zálivu.
Podle agentury Bloomberg měla právě tato jednání otevřít cestu k jedné z největších zakázek v historii Boeingu. Čínské aerolinky údajně zvažují objednávku až 500 letadel typu 737 MAX. Ve hře je rovněž navazují...
Více
Finská aerolinka Finnair oznámila zásadní krok ve strategii své flotily. Uzavřela dohodu se společností Embraer na dodávku až 46 letadel E195-E2 a předkupní právo na dalších 12 exemplářů. Embraery se stanou páteří regionální expanze Finnairu. Jde o jednu z největších investic v historii aerolinky. Letouny s kapacitou 134 cestujících budou dodávány od třetího čtvrtletí 2027.
Součástí balíčku je smlouva se společností Pratt & Whitney na dodávky náhradních motorů a servis pro jednotky PW1900G GTF, které pohánějí letouny E2. Dopravce současně plánuje získat až 12 letadel Airbus A320/321ceo na druhotném trhu.
Transakce oznámená 23. března 2026 je součástí širšího plánu obnovy jednouličkové flotily Finnairu a optimalizace kapacity v evropské síti.
Finnair představuje další velký úspěch Embraeru na evropském trhu poté, kdy v červenci 2025 objednala společnost SAS až 55 letadel E195-E2 v ...
Více
Od 24. března 2026 dochází ke změně typu na pravidelné lince EK140 z Prahy do Dubaje. Emirates nahradí dosud používaný Airbus A380 menším Boeingem 777-300ER. První den změny byl nasazen letoun registrace A6-EGJ (výrobní číslo 38989, rok výroby 2011). Dopravce nabídne 310 míst v ekonomické, 42 v obchodní a osm v první třídě.
Emirates čelí v důsledku přetrvávajícího konfliktu dramatickému poklesu poptávky. Některé lety do Dubaje jsou obsazeny jen minimálně, což ilustruje rozsah narušení provozu i výzvy spojené s obnovou sítě. Podrobněji jsme o tématu informovali zde.
Pražské letiště už v minulosti Boeingy 777 Emirates na pravidelné na lince z Dubaje hostilo. Tento typ linku operoval do konce listopadu 2024. Od 1. prosince 2024 byl nahrazen Superjumbem.
Linka do Dubaje b...
Více
Srí Lanka údajně zahájila v reakci na nestabilitu na Blízkém východě jednání s aerolinkami Emirates a Qatar Airways o možném využití letiště Mattala Rajapaksa International Airport (HRI), a to jako alternativního přestupního hubu.
Letiště Mattala, otevřené v roce 2013, si v minulosti vysloužilo přezdívku „ghost airport“ kvůli minimálnímu komerčnímu provozu. Navzdory omezenému využití však geografická poloha není z hlediska globální letecké dopravy zcela nezajímavá. Nachází se na relativně výhodné ose pro spojení Evropy a Afriky s Asií a oblastí jižního Pacifiku, což by teoreticky umožnilo efektivní přesměrování části dálkových toků. Avšak pouze teoreticky. Úspěšný hub není definován geografickou polohou, ale zejména sítí navazujících linek. Mattala nic takového dnes nemá a začínala by od nuly, navíc se zanedbatelnou lokální poptávkou.
Letiště tedy nemá moc co nabídnout, navíc jeho transformace do kompetentního hubu by b...
Více
