Pohled na pracoviště německých pilotů (Dny NATO 2015 - statická ukázka). Z pravého okna kokpitu je možné vidět část polského námořního PZL M-28 Bryza (1118), český vládní Jak-40 (1257), maďarský nákladní C-17 Globemaster ve službách Švédska (02) a směrovku belgického Herculesu (CH-04).
Prostřední motor General Electric CF6 a tankovací ráhno jednoho ze dvou nizozemských KDC-10, plošky na konci ráhna slouží k aerodynamickému ovládání ráhna operátorem, hlavní výhoda tohoto systému oproti hadicím s koši je vysoká rychlost přečerpávání paliva, proto se používá hlavně u velkých letadel. Letoun je uvnitř z poloviny osazen sedačkami a z poloviny volný pro náklad.
Strategický bombardér B-52, jedno z velkých lákadel Dnů NATO, si užívá poslední paprsky ostravského slunce po příletu z americké letecké základny Barsdale.
Saab J105Ö z rakouské tygří letky byl v roce 2010 přestříkán do zbarvení upomínající 40 let služby Saabů 105 u rakouského letectva. Saab 105 nahradil v 70. letech u našich jižních sousedů Saab Tunnan a de Havilland Vampire. Oproti švédským SK 60 s motory Williams-Rolls FJ44-1C mají rakouské "stopětky" mnohem výkonnější motory General Electric J85-GE-17B (8,25 kN oproti 12,7 kN na motor).
Stroje Mirage 2000N týmu Ramex Delta, jehož piloti jsou členové Escadron de Chasse 2/4, nástupkyně slavné Lafayette Escadrille, která bojovala za první světové války a byla složena zejména z amerických dobrovolníků. Znaky na směrovkách letadel jsou symboly jednotlivých escadrilles, kromě Les Canards (kachny/čáp?), které jsou vidět na fotce, tak tu byl Le Gaulois (Gal) a poslední letoun nesl znak Lafayette Escadrille.
