Co by se asi tak stalo, kdyby se naše Země netočila? Tuhle otázku jsem nedávno zaslechl v televizi. Jen jsem šel kolem a redaktor se prostě zeptal. Nevím ani proč, nějak mi zůstala v hlavě a spolu s ní se vyrojily další. Spali bychom vůbec, anebo odpočívali jiným způsobem? Co je to vlastně spánek? Dokázalo by naše tělo vydržet neustálé zatížení? A mysl? A kam bychom dávali všechny ty informace, které bychom nastřádali navíc?
VíceV prvej časti trip reportu som začal rozprávanie o mojej prvej návšteve Južnej Ameriky. Ako určite vyplynulo z mojich slov, hlavné mesto Kolumbie Bogota ma veľmi pozitívne prekvapilo, najmä vďaka nadštandardne peknému počasiu. A hoci som si na letisku El Dorado International Airport prišiel na svoje, musím priznať, že to nebolo hlavným motívom pre výber tejto destinácie. Už roky som totiž so závisťou pozeral na fotografie historických DC-3, ktoré v hojnom počte lietali z malého letiska Villavicencio, asi 120 km juhovýchodne od Bogoty.
VíceJsou tady dva, v největších strojích tři. Kdyby se jeden rozbil a nemohl se nadále věnovat řízení, tak ho ostatní nahradí. Nedostává měsíční výplatu a nevypije hektolitry firemní kávy, neprotestuje proti novým normám letového zatížení ani nechodí na lékařské prohlídky nebo na simulátor. Je pevně přišroubovaný k letadlu a pilotům plně k dispozici, stačí jen zmáčknout malé tlačítko a řídí stejně dobře jako člověk. Jsme rádi, že ho tam máme. Nebo ne?
VíceKeď som si v novembri 2014 užíval spotterský výlet do Spojených arabských emirátov, hovoril som si, že sa sem určite znova vrátim. Túto destináciu som predtým navštívil už dvakrát a vždy som mal čo fotografovať, hoci s postupujúcimi rokmi sa aj tu atraktivita lietadiel a leteckých spoločností výrazne zmenšovala. Nečakal som však, že sa do Dubaja pozriem znovu už presne o rok, v novembri 2015. Nuž, ale šťastie bolo asi veľmi unavené, keď sadlo aj na mňa, a tak sa mi v roku 2015 podarilo v súťaži letiska Viedeň vyhrať dve letenky do Dubaja so spoločnosťou Emirates. Takže mi „neostávalo“ nič iné, iba sa tam vybrať znova.
VícePředletová příprava, která začíná hodinu před samotným odletem, má sloužit právě k tomu: připravit se na let. Jako bychom mohli vědět, co nás na tomto letu čeká. Téměř nekonečné množství možností se vědomě snažíme redukovat do standardního průběhu, a přitom je dobré nezapomenout, že právě na dnešním letu, na téhle lince, si okolnosti klidně mohou postavit hlavu, a začnou si, samy od sebe, jen tak ujíždět někam jinam.
VíceSpolečnost pro údržbu a opravy letadel Czech Airlines Technics (CSAT) na ruzyňském letišti otevřela pátou linku těžké údržby pro letadla řady Boeing 737 Classic/NG, A320 a ATR. Zvýší tak kapacitu o 25 % a přijme až 80 nových pracovníků.
VíceJsme v Toulouse v jižní Francii. Člověk za námi dvěma je instruktor výrobce letadel Airbus a dostal běžný pracovní úkol, totiž naučit nás létat s produktem jejich továrny. Jsme tu na učení dva, oba kapitáni s mnohaletou praxí na letadlech podobné velikosti. To, že naše vlastní, kapitánská sedačka. je ta levá, a na pravé se musíme střídat, abychom tak vytvořili řádnou posádku, nijak nevadí. Naopak, je docela zábavné létat chvíli zleva, potom přesednout a zkoušet totéž z pravé strany. Ale… s tímhle letadlem je tak trochu všechno jinak.
VíceDnes vstupuje v platnost nový letový řád pro zimní sezónu. Na pražské letiště bude na pravidelných linkách létat 59 zahraničních přepravců, kteří nabídnou lety do 90 destinací. Se začátkem zimního letového řádu přibývají i nové destinace.
VíceDceřiná společnost Českého Aeroholdingu Czech Airlines Technics (CSAT), která poskytuje služby údržby a oprav letadel, se zapojuje do širších partnerství v rámci údžby letadlových celků. Na mezinárodním veletrhu MRO Europe v Londýně uzavřela předběžnou smlouvu s americkou společností GA Telesis o partnerství a zajištění komplexních služeb pro turbovrtulová letadla ATR. Její součástí bude podpora rotujících letadlových celků (RLC) zahrnující opravy, zajištění náhradních dílů i logistiku.
VíceDalší traťový bod. Na kusu papíru, k tomu účelu vytištěném, učiníme malou poznámku týkající se času a zásoby paliva, a naladíme další maják před letadlem. Třicátý v pořadí, nebo snad čtyřicátý? Venku je tma, světlé skvrny obydlených míst jsou stále řidší, jako bychom opouštěli veškerou civilizaci. Na nočním nebi není ani jediná hvězda, zřejmě je mezi námi a oblohou tenká vrstva vysoké oblačnosti, v temnotách neviditelná. Letíme už několik hodin, a zdaleka nejsme u cíle. K letišti, které musíme v temnotách nalézt, je pořád daleko.
VíceCopyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém