Před několika dny jsme podrobně informovali o poněkud překvapivém odchodu Wizz Airu z Vídně. Základna Wizz Aíru na letišti Schwechat s pěti letouny se zavírá. V letním letovém řádu nabízel Wizz Air z Vídně lety do 23 destinací v osmnácti zemích.
Odchod Wizz Airu z Vídně probíhá ve třech fázích. Tento měsíc zanikají první čtyři linky (Burgas, Chania, Korfu a Zakynthos), v říjnu jsou na řadě Ammán, Bilbao a Londýn (Gatwick) a k 15. březnu 2026 základna definitivně končí a s tím i Wizz Air ve Vídni.
Zdálo by se, že to je skvělá zpráva pro Ryanair. Jenomže Ryanair nyní oznámil, že sníží počet bázovaných letadel ve Vídni o tři letouny. Vysvětluje to vysokými a dále rostoucími letištními poplatky a leteckou daní.
Daň z letecké dopravy činí 12 eur. Letištní poplatky vzrostly ve Vídni od covidu o 30 %, což poškozuje konkurenceschopnost Rakouska jako destinace ve srovnání s levnějšími zeměmi EU, jako jsou Švédsko, Maďarsko či Itálie, které letecké daně ruší a letištní poplatky snižují, aby podpořily růst dopravy a turistiky.
Ryanair uvádí, že pokud vláda daň ve výši 12 eur zruší a sníží letištní poplatky (tak jako to udělaly Švédsko, Maďarsko a Itálie), dopravce je připraven pokračovat v Rakousku ve svém ambiciózním růstovém plánu v hodnotě 1 miliardy USD, zvýšit přepravu na 12 milionů cestujících ročně (+70 %) a do roku 2030 umístit ve Vídni 10 nových letadel Boeing 8-200 „Next-Gen“. Ryanair rovněž přidá více než 40 nových linek, z nichž mnohé na regionálních letištích, a vytvoří 300 vysoce placených pracovních míst pro piloty, palubní průvodčí a techniky (celkem přes 1000), čímž zaplní mezeru po Lufthanse, Wizz Airu a dalších dopravcích, kteří v posledních měsících ruší linky z/do Rakouska.
Generální ředitel Ryanairu Michael O’Leary uvedl: „Směšně vysoké poplatky ve Vídni, včetně škodlivé rakouské letecké daně 12 eur za cestujícího, donutily Ryanair přesunout 3 letadla a zrušit 3 linky (Billund, Santander a Tallinn) ve Vídni pro zimní sezónu 2025, což dále poškozuje rakouskou dopravu, pracovní místa a turistiku. Rakousko zůstává jednou z mála zemí EU (podobně jako Německo), které se stále nepodařilo obnovit předcovidovou úroveň dopravy. A to navzdory rychlému růstu Ryanairu v Rakousku od roku 2019 (+160 %), včetně přidání 4 nových linek do/z Salzburgu a Lince tuto zimu...“
Nejde tu přitom jenom o Wizz Air a Ryanair. LEVEL a easyJet již své báze zrušily dříve a jak bylo uvedeno, Wizz Air je na odchodu.
Celá situace má své vítěze a poražené. Odchod celkem osmi letadel z vídeňské báze je určitě výjimečnou šancí pro Bratislavu, která může nejenom získat část provozu, ale i zlepšit své pozice v regionu. Cestující z letiště M. R. Štefánika budou těžit z intenzivní konkurence Wizz Airu a Ryanairu. Naopak mezi poraženými jsou zákazníci ve Vídni, kteří budou mít menší možnost výběru a v důsledku toho vyšší ceny. A samozřejmě Rakousko, které přijde o část výnosů z turistického ruchu.
Vídeň přitom ještě před pandemií vykonala obrovské množství práce, aby získala nízkonákladové dopravce, a tím si zajistila vysoké tempo růstu. Zdá se, že nyní letiště zařadilo zpátečku. (Foto: Aviation Direct, Reuters, Aviation Weeek, planes.cz)
Ono je to uplne jednoduche...Nie kazdy je odkazany lovit najlacnejsie letenky. A "eurovy" cestujuci nie je najlukrativnejsia cielova skuina. Je hlupost pozerat sa na to vsetko vasou optikou.
"Nerozumiem rakúskej a nemeckej daňovej politike silne zdaňovať na letiskách každého cestujúceho - až 12 eurami za osobu. Letiskové poplatky a dane sú totiž v Nemecku a Rakúsku extrémne vysoké. "
- Rakusko ma 9.000.000 obyvatelov
Letisko Vieden ocakava tento rok 32.000.000 teda cca to iste co vlani, k tomu Salzburg 1.8 mil, Innsbruck 0,9 mil, Graz 0,8...
Takze rakuske letiska maju vykony 4 nasobok poctu obyvatelov krajiny. Vobec nemusia riesit nejaku podla vas hrozivu 12 Eurovu dan...na tej zaujem o lietanie naozaj nestoji.
Osobne ma dokola prazdne a trapne marketingove vyjadrenia RYR vobec nevzrusuju...rusia 3 linky. Tallinn pridava Air Baltic, na spojenie do Danska sa po rokoch vracia od zimy SAS. A Santander? ved okolo neho uz robili cirkus v Spanielsku ze spanielske letiska su tie zle...Ze Ryanu casto nejaky pokus nevyjde je bezne zvycajne to nie je chyba letiska ale toho ze ten zaujem tam proste nie je a nikomu ta linka nechyba ked po case skonci...
A v Bratislavě je to ve srovnání s těmi 46 eury kolik?
K těm 12 eurům je třeba připočítat ještě necelých 11 EUR za security a 23,5 použití terminálu, takže je to cca 46 eur a to už je opravdu hodně.
12€ není moc, OLeary se snaží vždy a všude tlačit na snížení , aby do letadel nahnal více lidí, resp byl větší zájem, vyšší marže.
Těch 12 € je pořád míň, než za kolik by jeli do té Blavy a zpět.
12 éček je opravdu dost.
No tak budou Vídeňáci létat z Blavy nebo z Brna.
Zvláštní – opakovaně jsem letěl z Vídně právě proto, že letenka odtamtud byla ekonomicky nejvýhodnější....takže ono to s tím O'Learyho žehráním nebude tak žhavé.
Navíc Rakousko je bohatý stát, který se nepotřebuje podbízet Ryanairu nebo jiným nízkonákladovkám.
Nerozumiem rakúskej a nemeckej daňovej politike silne zdaňovať na letiskách každého cestujúceho - až 12 eurami za osobu. Letiskové poplatky a dane sú totiž v Nemecku a Rakúsku extrémne vysoké. No väčšina veľkých miest v Rakúsku a v Nemecku už ma svoje "satelitne" letisko pre nizkonakladovky, ktoré sa tak kompletne vyhýbajú najväčším a najdrahším letiskami ako je Frankfurt alebo Mníchov. Viedeň sa tomuto pravidlu doteraz vymykala, hoci sa k tomu Bratislava výrazne núka. Aktuálne to vyzerá, že trend nemeckých letísk prišiel aj do Rakúska a Bratislava z toho bude výrazne ťažiť. Teoreticky možno v budúcnosti nízkonákladovým letiskom Bratislavy bude letisko Piešťany....(Alebo v prípade letiska Praha - letisko Pardubice)
Celkem 9 záznamů
Copyright © 1999-2026 planes.cz | Redakční systém
Přitom u Ryanairu je škoda, že jim nezatopí daleko víc, todle bylo jen aby se o tom napsalo pár článků a byla nějaká reklama. Ale kdyby stáhly všechny Boeingy a Lauda s tím co má obsluhoval jen nejziskovější linky, pocítilo by to jak letiště, tak cestující už docela citelně.